特急まいづる列車編成座席表（JR西日本）

ＪＲ山陰線（嵯峨野線線）・ＪＲ舞鶴線を経由して、西舞鶴駅・東舞鶴駅を結ぶのが特急「まいづる」です。
特急「はしだて」や「きのさき」、「こうのとり」、「まいづる」（2011年3月11日までは「北近畿」）などの「北近畿ビッグXネットワーク」で運用されている183系老朽化にともなう置き換え用として、4両編成7本（28両）と3両編成6本（18両）の計46両を約80億円をかけて導入することが発表され、2011年3月12日のダイヤ改正から運転を開始した。
また、南紀方面の特急「くろしお」用として、6両編成6本（36両）と、3両編成5本（15両）の計51両も製造が発表され、2012年3月17日のダイヤ改正から営業運転を開始した。

車両の製造は川崎重工業・近畿車輛が担当した。

また、特急「まいづる」の前身は、1972年（昭和47年）10月のダイヤ改正で急行「丹後」の増発により新設された、山陰本線京都方面からの東舞鶴駅直通列車である。その後、1985年（昭和60年）には特急「あさしお」が東舞鶴駅までの運転を開始した。

1996年（平成8年）3月に山陰本線園部駅 – 綾部駅間が電化され、京都駅 – 城崎（現：城崎温泉）駅間が全線電化されると同時に、特急「あさしお」と急行「丹後」は廃止され、京都駅と東舞鶴駅を直通する列車は、夏季・冬季に走った臨時列車である急行「舞鶴」などの一部を除いて廃止された（西舞鶴駅までは、当時京都駅発着だった「タンゴエクスプローラー」が乗り入れていた）。

1999年（平成11年）10月2日に舞鶴線電化開業に伴い、現在の特急「まいづる」が新設された。2004年（平成16年）にさらに1往復増発され、「タンゴディスカバリー」と合わせて京都駅 – 東舞鶴駅間には5往復の特急列車が走るようになった。2011年（平成23年）には列車名統合によって「タンゴディスカバリー」の一部を吸収している。

ＪＲ特急まいづる　列車編成

・きのさき、はしだて(1～4号車)と併結して運転
・綾部で進行方向が反対となる
7両編成で運転する日があります。

・はしだて(1～4号車)と併結して運転
・綾部で進行方向が反対となる
6両編成で運転する日があります。

特急まいづる座席表　５号車

5号車グリーン車・指定席
←東舞鶴駅方面、↔京都駅方面→

後部の洗面
WC→男女共用トイレ ５号車
WC→男性専用小便トイレ ５号車

特急まいづる座席表　６号車

6号車グリーン車・指定席
←東舞鶴駅方面、↔京都駅方面→

WC→男女共用トイレ ６号車
WC→男性専用小便トイレ ６号車
多目的

特急まいづる座席表　７号車（クモハ289 -3500）

7号車グリーン車・指定席
←東舞鶴駅方面、↔京都駅方面→

運転席